香港出口到大陸報(bào)關(guān)遠(yuǎn)不止一個(gè)報(bào)關(guān)那么簡(jiǎn)單，要統(tǒng)籌合理有效安排各個(gè)環(huán)節(jié)，一些進(jìn)口企業(yè)總會(huì)在以下4個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)做到導(dǎo)致產(chǎn)生額外費(fèi)用：

1.資質(zhì)不齊全導(dǎo)致。

資質(zhì)不齊全是最常見(jiàn)的一種，很多進(jìn)口企業(yè)忘了海關(guān)證書和電子口岸卡有效期，或者海關(guān)年報(bào)沒(méi)報(bào)被鎖死。并且這一類是隱性的，發(fā)現(xiàn)時(shí)多數(shù)是被動(dòng)的，導(dǎo)致延遲或者港車壓夜，也是最冤的一種情況。進(jìn)口前提早7-10天檢查確認(rèn)進(jìn)口資質(zhì)問(wèn)題。

2.進(jìn)口申報(bào)資料不準(zhǔn)確。

不幸的原因是各種：翻譯失誤，數(shù)量數(shù)據(jù)多報(bào)少報(bào)，型號(hào)牌子報(bào)錯(cuò)。查貨環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)不符面臨刪單重報(bào)，壓夜扣車等待自然不在話下。這種至少是3天，多則7天以上時(shí)間。

3.上貨時(shí)間選擇錯(cuò)誤耽誤。

香港進(jìn)口到大陸報(bào)關(guān)后上貨時(shí)間選擇是最容易被忽視的，其實(shí)海關(guān)查驗(yàn)耽誤有些是可以規(guī)避的。查驗(yàn)很多人覺(jué)得無(wú)可厚非，畢竟是正常作業(yè)?？梢赃x擇上貨時(shí)間，比如避開(kāi)兩班交接班時(shí)間上貨，就不會(huì)有那么多等待了。

4.瞞報(bào)偷逃稅耽誤。

這一類最為明顯，進(jìn)口企業(yè)香港進(jìn)口大陸的報(bào)關(guān)過(guò)程中低報(bào)虛報(bào)，無(wú)異于自殺行為。通常被內(nèi)轉(zhuǎn)外轉(zhuǎn)核價(jià)，至少耽誤3天以上時(shí)間，涉及故意偷逃稅款的還會(huì)被追究法律責(zé)任，若很不幸移送緝私，至少需要半個(gè)月時(shí)間，艙租柜租都過(guò)萬(wàn)費(fèi)用，是承受不起的。

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